开槽施工管道工艺流程常见的开槽施工管道的施工工艺流程大致包括：测量放线——沟槽开挖——地基处理及管道基础——检查井及雨水口制作——管道安装——管道连接——管道与井口连接——闭水试验及满水试验——沟槽回填。 本公司提供一种可拼装平台船水上作业平台及其施工,包括两侧船箱体以及用于连接两侧船箱体的箱体连接件,两侧船箱体上均设置有可收起的跳板,两侧船箱体与箱体连接件之间形成有用于打桩的作业区,首 行可拼装平台船的制作,然后进行趸船的拼装,接着进行趸船的定位,管道基槽开挖和钢管桩施工.可拼装平台船拆解及安装较为便宜,可在多处大型运输设备或船只无法到达的水域实施现场作业,周转率高,应用广泛,成本摊销小,受水库或江河水位影响较小,施工中安全性能高,对临时设施保护措施相对较少,节约成本.

一种可拼装平台船水上作业平台，其特征在于，包括两侧船箱体以及用于连接两侧船箱体的箱体连接件，两侧船箱体上均设置有可收起的跳板，两侧船箱体与箱体连接件之间形成有用于打桩的作业区。

管段基础处理沉管基础设计与处理是沉管特别是矩形沉管的关键技术之一。沉管基础沉降问题与一般地面建筑的情况截然不同。沉管在基槽开挖、管段沉放、基础处理回填覆土后，抗浮系数仅1.1～1.3，作用在沟槽底面的荷载不会因设置沉管而，相反却有所减小。在沉管沉管段中构筑人工基础，沉降问题一般不会发生。有些（如）明确规定，当地基容许承载力不必构筑人工沉管基础。但是在沉管段基槽开挖时，无论采取何种挖泥设备，浚挖后沟槽底面总留有15～50ｃｍ的不平整度。 取水趸船往往应用于山区或偏远地区，交通不便，现有模块化趸船拼装式工程船体虽然解决了公距离运输的难题，但拼装成整船后，体积与重量都大大，需要两台大型汽车吊吊装下水。由于施工现场条件，大型汽车吊往往开不进施工现场，而需要拓宽道路，平整场地，这就造成了生产成本的，拖延了工期。

本拼装船要解决的问题在于提供一种结构简单、操作方便的水上拼装的模块化趸船拼装式工程船体，并便于汽车陆路运输的拼装分解船拼装式工程船体，趸船拼装式工程船体模块化分段后，运输至施工现场后将单独的模块化分段通过汽车吊吊装下水，然后通过插销对接，组合成整船。