沟槽底面与管段表面之间存在众多不规则的空隙，地基土受力不均匀，同时地基受力不均也会使管段结构受到较高的局部应力，以致开裂，因此，必须进行适当的基础处理，以这些有害空隙。 本公司提供一种可拼装平台船水上作业平台及其施工,包括两侧船箱体以及用于连接两侧船箱体的箱体连接件,两侧船箱体上均设置有可收起的跳板,两侧船箱体与箱体连接件之间形成有用于打桩的作业区,首 行可拼装平台船的制作,然后进行趸船的拼装,接着进行趸船的定位,管道基槽开挖和钢管桩施工.可拼装平台船拆解及安装较为便宜,可在多处大型运输设备或船只无法到达的水域实施现场作业,周转率高,应用广泛,成本摊销小,受水库或江河水位影响较小,施工中安全性能高,对临时设施保护措施相对较少,节约成本.

一种可拼装平台船水上作业平台，其特征在于，包括两侧船箱体以及用于连接两侧船箱体的箱体连接件，两侧船箱体上均设置有可收起的跳板，两侧船箱体与箱体连接件之间形成有用于打桩的作业区。

为了保证输水管道能够成功顺利放至水下，项目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到定位，水下做到就位。据了解，当管沉放到水下管桥管座上时，管道外的突出钢片会准确地与管座上卡槽对接，这样就做到了就位，还将有潜水员到水底进环节的匹配性检查和固定，以确保万无一失。 取水趸船往往应用于山区或偏远地区，交通不便，现有模块化趸船拼装式工程船体虽然解决了公距离运输的难题，但拼装成整船后，体积与重量都大大，需要两台大型汽车吊吊装下水。由于施工现场条件，大型汽车吊往往开不进施工现场，而需要拓宽道路，平整场地，这就造成了生产成本的，拖延了工期。

本拼装船要解决的问题在于提供一种结构简单、操作方便的水上拼装的模块化趸船拼装式工程船体，并便于汽车陆路运输的拼装分解船拼装式工程船体，趸船拼装式工程船体模块化分段后，运输至施工现场后将单独的模块化分段通过汽车吊吊装下水，然后通过插销对接，组合成整船。

其安装步骤如下：在一根管道安装完成，第二根管道下水安装前，须先将该两根管道接头哈夫的下半片放至已安装管道一端的下方，避免两根管道均 安装完成后