贵州飞龙水下工程有限公司

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飞龙水下工程有限公司为您提供服务排水管道开槽埋管工序有： ①沟槽支撑与沟槽开挖等,正确排序是什么 排水管道开槽埋管工序包括： ①沟槽支撑与沟槽开挖、 ②砌筑检查井及雨水口、 ③施工排水河与管道基础、 ④稳管、 ⑤下管、 ⑥接口施工、 ⑦沟槽回填、 ⑧管道安装检查与验收，正确的施工工艺排序是（　 ）。 　　A．②-①-⑤-④-③-⑥-⑦-⑧ 　　B．①-②-③-④-⑤-⑥-⑦-⑧ 　　C．②-①-③-④-⑤-⑥-⑧-⑦ 　　D．①-③-⑤-④-⑥-②-⑧-⑦ 　　【】：D 管道放入水底后，由蛙人在预留管轴线上水下焊接一个测量 ，用来控制对接管的轴线和标高。由吊机管道，并逐渐靠近预留的接口处，根据全站仪和水准仪的测量数据，由吊机钢丝绳来确定对接管的轴线和标高，蛙人辅助定位后，将套管缓缓套入预留管口。
通过五年的筹建正式投入生产，在的输送上也不断进行了改进。*初采用油轮倒运的，1994年开始铺设埕北35井组一海一站、埕岛中心一号一老九井等两条登陆管道。1998年，海底注水管道也应运而设。埕岛中心二号平台是整个油田流水和动力的中心，注水管道的敷设和流向也是从此开始向周围平台辐射的。在敷设施工中，采用科学合理的焊接技术和检验，能够保证海底管道的输送和安全。

管段压舱水箱加减压舱水时，管内需要人工操作多个阀门，管段沉放开始之前管内人员必须全部离开，拉合管段并初步止水后，人员方可再进入管内进行水力压接，这是沉管施工的安全要求，但实际操作很难做到。因管段沉放接近基槽底部时，通常周围水体容重会，管段负浮力会减小，这时需要施工人员进入管内进行操作压舱水。 本文结合胜利海上埕岛油田的具体情况，详细阐述海底注水管道的焊接技术及检验，希望对相关技术人员有所裨益。海底注水管道焊接前的检验,玻璃钢管或无缝钢管，是油田高压注水管道的主要材质。目前埕岛油田仍然选用性能优越的无缝钢管。在安装注水管道时，焊接尤为关键，会直接影响的安全运行和工程的竣工验收，必须做好焊前的及检验工作。
常见的开槽施工管道的施工工艺流程大致包括：测量放线——沟槽开挖——地基处理及管道基础——检查井及雨水口制作——管道安装——管道连接——管道与井口连接——闭水试验及满水试验——沟槽回填。
对于埋深较浅，不足4m的区域，采用大开挖施工，主要施工顺序如下：测量定位——基槽开挖——马道设置——管道安装——回填压实
对于埋深较深，超过4m的区域，采用钢板桩支护辅助开挖，主要施工顺序如下：测量定位——板桩施打——逐层开挖——围檩安装——管道安装——回填压实——板桩——桩缝填砂。

飞龙公司负责现场施工的工程师，当段739米的钢管注满水后，将先被下沉到水下5米处。次下沉也是难的，管道在逐步下沉中需进行充水，需要沉浮箱的位置变换配合，辅助卷扬机起重需同步下放。次沉放达到预定深度，大约需要5个多小时。 如果水系较浅，有纵深岸边，岸边与水面高差不大，可在过河管中心线的岸边原地面制备管段；或者岸边与水面高差较大，就须开挖岸边，与水面高差，并在开挖区内地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备（卷扬机、拖拉机等）浮拖但多数情况是岸边预制的管段与水系平行，管段制备后装上浮筒推入水中，在水面上由船浮漂拖航。管的两端采用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径1/2“——1”的放气孔和进水孔。

管道结构的设计计算—根据负载确定管道的应力和应变，结合使用条件选择管道的材料等级和 SDR值（壁厚）的基本设计原则是和通常HDPE管道一致的。复杂和困难的是如何确定各种负载的性质和度量。
管段由水面浮航到沟槽上方，由定位起重船吊放入槽，管段下放到沟槽内。管段水下定位及接口均由潜水工操作。潜水工用通讯工具与定位起重船联系，调正定位船锚泊位置和船上起重臂操作，使下沉管段与已铺管段对口铺设方便和经济，路由选择和勘测,寻找一条较平坦、地质条件又的海下走廊是保证管道长期的基础。
管道封堵处污泥为保证封堵处的封堵效果，需将封堵处的污泥干净，保证封堵墙与管壁有良好的面。潜水员在井口吊车下系挂的吊栏配合下吊放到井底，将高压水及泥浆泵吊放到管道底部。同时将部分砂袋吊放到井底。
过河沉管安装——安阳市水下管道安装工作舱内注入与该海域水 深相同压力的高压气体,形成干式后,即可进行 修复海管管端, 安装短节, 实施水下干式焊接等作 业。这种多用于管道不能在水面焊接,但又要 求保证管道原有的整体性能不改变,或采用其他方 法受到的情况,以及对管道的附属结构进行维水下干式高压焊接维修的特点 这种维修效果,可保证管道原有的整 体性能不改变。但该高压焊接比较复杂,维修 费用高且需要配备特种设备, 如焊机、水下切割工具、大型起重工作船等,并要配备具有干式高压焊接 的特种潜水员(饱和潜水) ,目前上采取这 种维修的实例较少。

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