贵州飞龙水下工程有限公司

（贵州飞龙HLnugfn7）

排放管道和取水管道用塑料管道全的人口大部分都居住在沿海地区，过去习惯于把污水不加处理直接海中。随着社会的进步和发展，污水对于海洋的污染日益显着，特别是对于 港口、河口、半封闭海湾，以及大中城市毗临的 近岸水域的 污染可能达到十分严重的程度，直接危害渔业、养殖业、旅游业和附近居民的健康和安全。 (1)横管及沉管横管沉管同一日进行，日期应根据当地潮汐表选定一个潮差较小，稳流时间在早上9—11时的日期为佳，确定沉管日期后需提前7天办理有关手续横管时大部份吊船应已布锚并在各自的位置就位。在潮水较平缓并开始转流前1小时开始横管。用吊船将北边管端固定，使管端与堤岸保持一定的距离，避免管端的管件在横管时碰坏。
(2)横管时使用一艘300HP拖轮和2艘45HP锚艇，将钢管北端从北岸向南岸拖出。当钢管拖至河面2/3时，应减慢拖管的速度，利用尚有的水流慢慢将管流至南岸，此时的拖轮应控制钢管横管的速度。
(3)由于钢管的水平长度大于两岸的距离，自然横管是不能够使钢管横于基槽上的。当两管端将与两岸时，停止横管，各吊船趋前至钢管边，并在各自的吊点上执络，完成执络后待命。

随一根PE管焊接铺设并试压完成，中交一航局三公司承建的长海县跨海引水工程-跨海管线工程施工杏树屯-广鹿岛段管道敷设27公里全部完成，两条灰黑色的输水管线仿佛两条海底“潜龙”逐渐浮面，在金州新区杏树街道桃园村登陆上岸。至此，跨海引水工程技术难点水下管道敷设施工结束，为下一步输水上岛奠定了的基础。 施工整体思路
1、永昌湿地段：
1）旋流井：双层12米钢板桩围堰，内填粘土，加1~2道围囹支撑，抽水挖土，施打旋流井钢管桩基。现浇底板及井身主体后拔除围堰钢板桩。
2）沉管：管槽双排钢板桩围堰，浮箱配合挖机挖土，运输船运输至码头，上岸后汽车运输至弃土场。成槽后，下放砂石料平基。钢管管节在工厂加工后运至现场焊接拼装，整体下水，漂浮至管槽附近，起吊船起吊入槽，下沉，管节间采用哈夫连接，水下砼包裹接头，后安放镇墩，拆除钢板桩。

关键词水下破损管道；维修技术；相关问题一直以来水下工作都是一大难题，根源就在于水下比较复杂，时常造成 水下管道出现破损现象。但是对于水下破损管道的维修上难度一直较大、技术含 量要求高。同时在维修中还存在大量的不可预料的问题，因此探究维修技术以及 相关问题具有实际意义。 5.2主要工序
5.2.1、围堰
1）测量放样，采用木桩定位，根据旋流井及管道轴线，定位旋流井堰四个角点及管槽围堰平行线；
2）设备及材料12m及15米钢板桩，20000㎡的防水土工土。采用3*10*1.5的浮箱拼装打桩机作业平台，450型挖机打桩机
挖土成槽
旋流井围堰结束后，抽水挖土至设计标高，施打钢管桩桩基，浇筑封底砼，开始旋流井主体施工。
沉管沟槽采用挖泥船清理围堰内泥土至设计标高，挖机无法的地方或物安排蛙人（专业水工）轻潜到水下清理，清理完毕后整平。

沉管的施工程序管段制作管段的预制是沉管施工的关键项目之一，关键技术包括： １）容重控制技术。混凝土容重定了管段重量大小，如果控制不当，可能造成管段无法起浮等问题，为了保证管段浮运的性干舷高度，必须对混凝土容重进行控制，措施包括配合比控制、计量衡器控制、配料控制、容重抽查等。 ２）几何尺寸控制。几何尺寸误差将引起浮运时管段的干舷及重心变化，进而浮运沉放的施工风险。特别是钢端壳的误差，会管段对接难度和、影响接头防水效果，甚至影响整条线路。因此，几何尺寸误差控制是管段预制施工技术的难点、重点之一。管段几何尺寸控制措施主要包括测量控制、模板体系控制、钢端壳控制，钢端壳采用二次安装安装误差。 ３）结构裂缝预防。管段混凝土裂缝的控制是沉管施工成败的关键之一，也是保证运行的决定性因素，因此需要在所有施工环节对缝控制予以充分考虑。 ４）结构裂缝处理虽然采取了一系列防裂措施，但管段裂缝是不可能避免的。出现裂缝后，应采取补救措施。首先对裂缝观察描述认定，依据其性质选用合理的方案补救。类为表面裂缝，可采用表面封堵方案处理；第二类为贯穿性裂缝，可采取化学灌浆方案处理。 管道基槽开挖拟采用挖泥船进行。挖泥船采用沿着沟槽轴线位置开始逐步往另一侧施工,并且为了防止河内淤泥及沉淀物向已挖沟槽内，采用二次清理沟槽。挖泥船自带锚固装置定位。在导流槽边缘用竹竿打桩定位，
本工程的施工定位至关重要，对此我们采用“激光测距仪、GPS和导标”三结合的开展施工平面控制，确保施工控制。平面位置控制，由挖泥船参照中心导标和岸上架设仪导向结合。能够确保管道基槽轴线的准确。深度控制，挖泥船上操作人员根据水位变化随时开挖深度，确保基槽平整度控制在规定范围内，船艏当班水手用测绳随时复测挖深情况。开挖时要把稳慢移，根据挖泥导标和水尺记录，确保基槽轴线准确、槽底平整。
水下沉块安装——襄樊市水上架设管道据于孝民介绍，中运河西岸和东岸为顶管段，分别穿越两岸大堤。两端顶管中间部分即跨越中运河段，则采取管桥沉管施工的，跨中运河的长度约1060米。

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